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表面粗糙度测试。利用HommelT8000型粗糙度测试仪测试B板的表面粗糙度，每个试样测试10次取 《用于冷轧板可磷化性预测的 盐溶液》对B板进行磷化前的可磷化性试验。磷化膜结构及耐腐蚀性能评价。对B板进行磷化，利用SEM观察B板磷化膜的表面形貌和晶粒尺寸，利用XRD测试磷化膜的主要物相成分，辅以电化学路电位、极化曲线和CuSO4滴定试验来评价磷化膜的耐腐蚀性能。

钢管的质量要求钢管表面质量：表面光洁要求a.危险性缺陷：裂纹、内折、外折、轧破、离层、结疤、拉凹、凸包等。一般性缺陷：麻坑、青线、划伤、碰伤、轻微的内、外直道、辊印等。产生原因：由于管坯的表面缺陷或内部缺陷所带来的。生产过程中产生的，如轧制工艺参数设计不正确，模具表面不光滑，润滑条件不好，孔型设计及调整不合理。管坯（钢管）在加热轧制，热以及矫直过程中，如果因为加热温度控制不当，变形不均匀，加热冷却速度不合理或矫直变形量太大而产生过大的残余应力，那么也有可能导致钢管产生表面裂纹。S355J2属欧洲标准热轧结构钢产品，同系列其他材质如S355JO等。 C：≤0.22；Si：≤0.55；M 5；Cu：≤0.55；S355为欧标低合金高强度 径方管q195b其主要成果如下：车身结构的抗扭和抗弯强度分别提高80％和52％，车重减少25％，车身结构造价降低15％。1998年，在完成ULSAB项目后，又实施一项被称为 概念车超轻钢车身计划ULSABC(AdvanceVehicleConcept)。上述项目的研究结果表明，为了延续钢材对其它竞争材料的优势地位，必需大量使用高强钢，在代表汽车用钢未来发展方向的新车型C级车和PNGV级车中，相变强化的双相钢(DP钢)占整个结构用钢的74％左右，600MPa以上的超高强钢占75％以上。

钢牌号须由以下几部 或钢号：钢名由以下几部分构成：—符号字母S（结构钢）或者E（工程钢）；—有关厚度≤16mm的以MPa为单位时，其屈服强度的描述；—可行时，标记冲击功的质量组成名称；—可行时，标记用于特殊用途的字母；—如产品按“+N或+AR”状态交货时，则须标记“+N或+AR”。 

我国有相当丰富的浅层地温能资源，地理位置主要在温带，无论浅层地下水或土壤中的温度，利用1米至2米深度就足够我们消耗。地处寒带的挪威，为了利用热泵，要将取热的钻孔钻到4米深度。另一个例子来自瑞典，瑞典有着丰富的海水资源，水源热泵空调近几年在瑞典得到了 的发展，使其地热直接利用量由2年的世界排名第1位变成25年的第2位。据郑克介绍，我们已经掌握了地源热泵的各项相关技术，虽然热泵中的关键部件高压压缩机目前主要依靠进口，但我国已有了国产热泵工厂，有大、中、小型产品，能设计，也有了 标准GB5366—25。

本品无腐蚀，不燃、不爆、便于使用，运输和储存。#（号）钢和4Cr钢调质的热工艺调质是淬火加高温回火的双重热，其目的是使工件具有良好的综合机械性能。调质钢有碳素调质钢和合金调质钢二大类，不管是碳钢还是合金钢，其含碳量控制比较严格。如果含碳量过高，调质后工件的强度虽高，但韧性不够，如含碳量过低，韧性提高而强度不足。为使调质件得到好的综合性能，一般含碳量控制在.3~.5%。调质淬火时，要求工件整个截面淬透，使工件得到以细针状淬火马氏体为主的显微组织。